随着我国经济的不断提高，之前遥不可及的“奢侈品”汽车在我国已经正式普及，早在几年前我国汽车保有量就已经达到了世界第一的位置。但是汽车的普及也要求我国的报废汽车解体厂行业必须跟上环保绿色拆解的要求。目前我国的报废汽车解体厂年拆解量已经达到了千万辆以上，那么看似老旧的报废汽车解体厂最后都怎么消化的呢？
北京报废汽车解体厂真的一无是处吗？
我国的报废汽车解体厂制度是按年限为15年或60万公里强制报废，后来取消了强制报废，15年以后的车要接受一年两检，能通过检测，就可以正常开。但现实中，对这种老车的检测是很严格的，如果尾气不达标，也依然难逃报废的命运。此外，即便不到15年，里程达到60万公里后，也会被引导报废，从而进行北京报废汽车解体厂。
当您的爱车“寿终正寝”后，便进入了报废处置流程。由政府认定的，具有汽车回收资质的北京报废汽车解体厂厂进行回收。但我国目前的处理方式还比较单一，基本都是拆解然后卖废铁。但值得注意的是，根据国家规定，汽车的发动机、变速箱，后桥、方向机，这四个核心部件，必须进行不可恢复的销毁，严禁再次买卖、流入市场。
北京报废汽车解体厂在外行然眼里就是一堆可有可无的废铁，不仅污染还危险，但是报废汽车解体厂在专业人士手中就变成了“城市矿山”不仅能够为我国的绿色再生资源取得巨大贡献，更是让北京报废汽车解体厂焕发新生得到了物有所值的再生利用。
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